Recurrent：2023年款电动车电池更换率仅0.3%

很多新能源车主担心，如果长时间行驶，汽车的电池会严重耗尽（毕竟很多车型更换电池都是几万起）。现实会怎样呢？ Recurrent机构提供的研究数据显示，它分析了大约1000辆续驶里程超过24万公里的电动汽车，并将这些车辆的实际续航能力与新车的性能进行比较，而不是参考EPA官方标称的续航能力。

研究结果表明，过去十年间电池技术取得了长足进步：一辆2023年款电动汽车的电池衰减程度，比同等里程的2012年款车型低10%。在Recurrent的分析样本中，2012年的电动汽车，年龄最大的有14年，平均续航里程保持率为81%。不过，新车型的续航能力逐年提高，2023款的电池容量仍能保持出厂值的91%。

也就是说，2022年以后生产的最新一代电动汽车的电池更换率极低。据远程信息处理公司称，只有0.3% 的第三代电动汽车需要更换电池。

这与2017年至2021年间生产的上一代车型形成鲜明对比。该批次车辆的电池更换率为2%（不包括召回车辆）。

与第一批量产电动汽车（如第一代日产聆风、大众电动高尔夫）相比，进步更为显着。这些早期车型的电池更换率高达8.5%。

快科技“预计新款电动汽车在至少15年内不会出现电池问题。”上述机构给出的说法。