SMMT：2025年9月英国新型轻型商用车交付量下降2.1%

9 月份英国新型轻型商用车(LCV) 交付量下降2.1%，登记的厢式货车、皮卡和四驱车为47,418 辆。

这一小幅下降将在2025年继续呈下降趋势，迄今为止登记量同比下降9.8%，反映出严峻的经济环境和疲软的商业信心。然而，业绩是今年跌幅最小的，并且仍高于大流行前的水平，在市场最繁忙的月份之一提供了一个关键的积极信号。货车制造商继续大力投资，将尖端的零排放车型推向市场。

各细分市场的表现参差不齐，最大型货车的交付量增长（增长3.2%，达到32,670 辆），缓和了整体下降趋势。 —— 该细分市场数量最多，占注册总量的68.9%。新型皮卡和小型货车的需求也有所增加，分别增长7.8% 和1.9%，达到5,749 辆和1,200 辆，因为之前的新型皮卡订单是在政府于4 月份之后推出新的双驾驶室订单财政措施之前交付的。中型货车销量下降25.1%，至7,150 辆，四驱车销量下降13.4%，至647 辆。

新电动货车（EV）注册量继续保持强劲增长趋势，同比增长41.1%至4,262辆。这是有记录以来的最高月度价值，市场份额为8.9%。迄今为止，纯电动货车销量为22,118 辆，较2024 年增长55.9%，占所有新注册量的9.1%。在整个市场面临困难的一年里，这一增长令人印象深刻，但仍远低于规定的到2025 年16% 的份额目标。制造商正在推动这一增长，大力投资电动货车车型，现在为车队运营商提供40 多种选择。

插电式货车补贴的延长和近期的停车场充电计划将有助于运营商过渡，但实现法定目标取决于增强运营商的信心并确保获得合适的充电基础设施。这种转变必须对所有新买家来说都是可行的，包括那些需要在公共、路边和过夜地点使用合适的货车充电基础设施的买家。由于电网连接可能面临长达15 年的等待时间，因此迫切需要优先考虑规划批准——，就像数据中心和风电场—— 的批准一样，以便企业能够为其车队运营规划平稳、及时的过渡。