与波音竞争！加拿大誓不购买“超级大黄蜂”CF18将服役至2032年

去年4月27日，波音公司向美国国际贸易委员会提起诉讼，指控加拿大庞巴迪飞机公司涉嫌倾销C系列飞机，不当损害波音公司的商业利益。波音公司起诉庞巴迪，理由是庞巴迪与达美航空2016年4月签署的75架CS100（加上50架意向）合同中2000万美元的单价异常低。但这场诉讼背后的真正原因是庞巴迪的C系列客机严重威胁了波音737 MAX在北美的销售。与小修的737 MAX相比，C系列在燃油经济性、降噪和舒适性方面具有综合优势。

随着事件的展开，波音发现自己似乎在错误的时间发起了错误的诉讼，打击随之而来。首先，庞巴迪在波音的巨大压力下投入了空客的怀抱。 2017年10月17日，空客宣布收购庞巴迪C系列飞机项目多数股权。根据协议，空客将以“零首付”收购C系列飞机有限合伙企业（CSALP）50.01%的股权。收购C系列后，空客表示将考虑停产A319。现在波音737MAX将面对C系列和A320neo，将处于更加不利的地位。

CF-18大黄蜂

接下来，加拿大政府于12月16日通报了加拿大新型战斗机计划。加拿大决定正式取消从波音公司购买18架F/A-18E“超级大黄蜂”战斗机，转而从澳大利亚购买二手F-18战斗机作为过渡，允许CF-18继续服役到2032年。加拿大将在2019年启动新一代战斗机招标，最多数量为88架。加拿大政府希望获胜者能够在2025 年交付第一架飞机，并在2030 年交付所有战斗机。

F/A-18E 超级大黄蜂

美国国际贸易委员会的裁决让波音公司的诉讼努力彻底化为泡影。不仅引来了它的死敌空客，还让几乎铁定的18架加拿大“超级大黄蜂”飞走了。这几乎可以作为工商管理课程中的典型失败案例。

事实上，加拿大的CF-18替代项目也可以说是一场闹剧。

CF-18大黄蜂

加拿大政府于1980 年购买了138 架F/A-18 黄蜂战斗机，以取代CF-101 Voodoo 和CF-104 Starfighter 战斗机。加拿大大黄蜂的官方名称是CF-188（单座）和CF-188B（两座）。加拿大空军不使用“大黄蜂”的绰号，因为其法文“Frelon”已用于加拿大装备。在合法的直升机上，CF-188/CF-188B通常简化为CF-18/CF-18B。

经过30多年的服役，寻找CF-18的继任者也被提上日程。为此，加拿大成为F-35联合攻击战斗机项目的三级合作伙伴之一，投资1.6亿美元获得优先采购和交付权。

2010年7月16日，哈珀政府宣布斥资86亿美元采购65架F-35A战斗机。然而，这一未经竞标的购买决定在加拿大引起了巨大争议，迫使加拿大政府于2012年12月12日宣布暂停F-35A采购，并启动竞标程序以寻找新的替代战斗机。

特鲁多政府上台后，竞选期间极力反对购买F-35的新总理特鲁多彻底转向波音公司，并于2016年11月22日宣布斥资20亿美元购买18F/A-18E战斗机。作为过渡（按这个价格来说，“超级大黄蜂”并不比F-35A便宜多少），剩下的47架仍然是通过竞争来选择的。从表面上看，这18架“超级大黄蜂”只是过渡性的，但随着这18架战斗机的采购，“超级大黄蜂”将在未来的后续竞争中处于明显的优势地位。培训、后勤和维护系统已经建立。这将大大降低机器的购买价格。

但谁知道，就在加拿大与波音公司即将签署采购合同时，波音公司对庞巴迪发起了诉讼。波音公司因“毁了加拿大航空制造工人的工作”而彻底激怒了特鲁多政府，警告加拿大政府将放弃购买18架新型战斗机，除非波音公司放弃对庞巴迪C系列客机的诉讼。

澳大利亚空军F/A-18A 战斗机

2017年12月16日，加拿大政府正式宣布放弃购买18架“超级大黄蜂”，转而从澳大利亚购买18架二手F/A-18A/B战斗机，总价约5亿美元。澳大利亚“大黄蜂”在配置上接近CF-18，不需要额外修改。随着这批飞机的加入，加拿大CF-018机队将能够继续服役到2032年。