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用油更安心 推荐六款主流柴油中大型SUV

推荐车型一：吉普大切诺基

前言：我国柴油车的处境一度非常尴尬。似乎除了那些在物流行业忙碌的轻、中、重型柴油卡车之外，人们很少关注柴油客车的命运。相关政策的负面影响和油品质量差，严重制约了柴油乘用车市场的发展和新产品的推出。然而，随着国家有关柴油车及柴油产品政策的变化，这一切正在悄然改变。

2014年的圣诞节刚刚过去，2015年的新年钟声即将敲响。很多朋友可能不知道，从2015年1月1日起，国四柴油车标准将在全国范围内强制执行，同时，第四阶段车用柴油标准（即国四柴油标准）也将开始正式实施。这意味着柴油车国家标准与向石化企业供应柴油产品的国家标准将开始同步；总之，柴油车达标、柴油产品不达标的时代将成为历史，我国柴油产品质量将得到质的提升。

众所周知，只要车辆符合标准，油品质量符合标准，柴油车比汽油车动力更强、排放更清洁、油耗更低。在一些欧洲国家，柴油客车的普及程度远高于中国。不过，随着柴油车国IV标准和车用柴油国IV标准的全面实施，相信我国柴油乘用车的状况将逐步好转。今天我们为有条件购买和使用的消费者推荐六款主流柴油中大型SUV车型，供大家参考。

Jeep——大切诺基（2014款3.0TD柴油舒享导航版）指导售价：59.99万元从外观上看，柴油大切诺基与汽油版基本相同，没有明显的区别。柴油版只能通过车辆后部的“DIESEL”标志来识别。

内饰方面，柴油大切诺基相比汽油版没有任何变化，而是延续了汽油版的设计。大切诺基的豪华质感从覆盖中控台的优质皮革材质、精细缝线以及精加工的实木装饰件中可见一斑。 8.4英寸中控显示屏和7英寸全液晶仪表盘仍然是其最引人注目的部分。

在车内空间的表现上，大切诺基凭借车身尺寸的优势，为乘客提供了较为宽敞的乘坐空间。实车实测后，爱卡汽车还对大切诺基的车内空间给出了“大方”的评价。

舒适，适度狭窄

大切诺基（进口）空间舒适度：宽裕前排净空高度

1010毫米后排净空

1030mm 前排腿部空间

850~1090mm后排腿部空间

635~910毫米

空间报告详细信息

动力方面，柴油版大切诺基搭载3.0TD V6 EcoDiesel涡轮增压柴油发动机，最大功率179kW（243Ps），最大扭矩570Nm；传动系统依然匹配采埃孚的8AT变速箱。官方给出的综合油耗为8.3L/100km，一箱油的续航里程理论上可以达到1400公里以上。

2推荐车型二：大众途锐

大众——途锐（2011款3.0TDI V6柴油标配型）指导售价：68.60万元虽然途锐由于车身尺寸的原因，看起来并不算太“大众化”，但横向的进气格栅还是让车辆在气场上显得比较低调。另外，从车身长度和高度来看，途锐相比今天推荐的其他几款车型来说是最小的。然而，这个看似的缺点却让途锐成为最适合在城市道路上行驶的车型。俗话说，凡事都有两面。

途锐的外观低调、不张扬。无论是外观设计还是具体的制造工艺都没有发现明显的缺陷。车身线条显得紧凑，前脸是大众家族的统一形象。较多横幅镀铬装饰条的运用，让途锐车头呈现出层次感。较为含蓄的气质也符合国内消费者的审美趣味。

途锐的内饰设计明显带有大众家族风格，特点是采用了较为扁平的线条。好在它在视觉上并不显得沉闷，细致的做工和优质的用料也足以不辜负人们的期待。方向盘上包裹着大量的木质装饰，仪表盘则采用了较为传统的指针式仪表。虽然仪表盘中央还配备了一块尺寸不小的行车电脑显示屏，能够提供充足的汽车信息，但在直观层面上给人带来的科技感还是略显逊色。

就途锐车内空间的表现而言，由于车身尺寸的原因，显得有些牵强。爱卡汽车通过实测，对途锐的车内空间给出了“中等”的评价。不过，消费者也不用太担心途锐的乘坐空间，因为绝对够用。

舒适，适度狭窄

途锐空间舒适度：适中前排净空

1000mm后排净空

910毫米前排腿部空间

850~1080mm后排腿部空间

690~940毫米

空间报告详细信息

动力方面，柴油版途锐搭载3.0L排量V型6缸涡轮增压柴油发动机，最大功率176kW（240Ps），最大扭矩550Nm；传动系统还匹配8速手自一体变速箱。

3推荐车型三：奥迪Q7

奥迪——Q7（2015款35TDI卓越版）指导售价：87.48万元外观方面，2015款奥迪Q7与现款车型几乎一模一样，依然保持了奥迪家族式的设计风格。梯形进气格栅四周镀铬装饰，再加上内部垂直的格栅条纹，非常符合国内消费者的审美视觉，整体外观显得大气又沉稳。

2015款奥迪Q7在配置方面有所提升。我们推出的Q7柴油版仅保留了2015车型系列中的奥迪Q7 35 TDI车型，并升级为尊贵版。主要特点是增加了奥迪音乐界面，可以为驾驶员和乘客提供更方便、更丰富的音乐享受。

虽然奥迪Q7的车身长度和轴距是我们推荐的六款车型中最大的，但这些优势似乎并没有很好地转化为车辆的内部空间。在实际测量了奥迪Q7的乘坐空间后，艾卡给出了“中等”、平均表现的评价。

舒适，适度狭窄

奥迪Q7空间舒适度：适中前排净空

1000mm后排净空

960mm前排腿部空间

850~1050mm后排腿部空间

680~890毫米

空间报告详细信息

动力方面，2015款奥迪Q7延续了现款车型的动力组合，没有做任何改变。当然，我们推荐的2015款柴油版Q7依然搭载3.0L排量V型6缸涡轮增压柴油发动机，最大功率180kW（245Ps），最大扭矩550Nm；传动系统还匹配8速手自一体变速箱。

4推荐车型四：奔驰M级

奔驰——M级（2014款ML3504MATIC柴油版）指导售价：84.80万元从外观上来看，奔驰M级在追求平衡优雅的设计线条基础上，进一步强化了运动感和时尚感，整车线条硬朗犀利。细节设计方面，除了传统的三横幅进气格栅外，保险杠上还可以看到非常宽大且夸张的下翼子板。 LED光源也得到了更广泛的应用。例如示宽灯、转向灯和日间行车灯均采用LED。

内饰方面，奔驰M级在整体质感的打造上做到了极致。车主所需要的尊严感能够得到很好的体现。比如车内大量使用胡桃木装饰就是一个很好的佐证。此外，在奔驰M级车上，几乎到处都采用了皮革材质。在内饰的整体造型上，尤其是中控部分，奔驰M级的设计凸显了一体化思维，视觉效果非常饱满。

奔驰M级的车身尺寸在我们推荐的六款车型中处于中间位置。爱卡汽车经过实测，对奔驰M级的车内空间给出了“中等”的评价。就乘坐空间而言，奔驰M级并不是最好的，但绝对够用。

舒适，适度狭窄

奔驰M级空间舒适度：适中前排净空高度

990毫米后排头部空间

970毫米前排腿部空间

840~1090mm后排腿部空间

600~860毫米

空间报告详细信息

权力仍然是我们最关心的。 2014款奔驰M级柴油版还搭载了3.0L排量V型6缸涡轮增压柴油发动机，最大功率190kW（258Ps），最大扭矩620Nm。传动系统匹配7速手自一体变速箱。

5 推荐车型五：宝马X5

宝马——X5（2014款xDrive30d）指导售价：87.70万元对高品质驾驶体验的追求是宝马X5区别于同级别竞争对手的最大特点。宝马X5在外观造型上采用了更为锐利的线条，更多的尖角设计让它看起来更具攻击性。天使眼大灯与双肾型格栅的经典组合，让宝马X5极具辨识度。同时，现款X5在前后保险杠的设计上做了一些改进，纠正了老款车型塑料感过于明显的问题。整体的设计感觉也比较符合车型的定位。

宝马X5的内饰具有明显的家族风格。扎实的用料和严谨的做工一直是BMW的品质保证。中控台布局和按键设置合理，上手没有难度。尤其是向驾驶员一侧倾斜的中控面板，清楚地表明宝马始终将驾驶员的感受放在第一位。应该说，宝马的内饰设计在质感上力求让人的眼睛放松。无论是内饰材质的选择，还是内饰的整体造型都与整车的氛围十分契合。

宝马X5在乘坐空间方面的表现很好地体现了车内空间的有效利用。在爱卡汽车对宝马X5的车内乘坐空间进行实测后，我们给出了“慷慨”的评价。相信这也是宝马X5对消费者的一大吸引力。

舒适，适度狭窄

宝马X5空间舒适度：宽裕前排净空

1020mm后排净空

1000mm前排腿部空间

850~1090mm后排腿部空间

620~880毫米

空间报告详细信息

动力方面，2014款宝马X5柴油车型搭载3.0L排量直列6缸涡轮增压柴油发动机，最大功率190kW（258Ps），最大扭矩560Nm。传动系统与这款柴油机匹配，为8速手自一体变速箱。

6推荐车型6：路虎发现

路虎——发现（2014款3.0 SDV6 HSE 柴油版）指导售价：88.80万元2014款路虎发现是中期改款车型，整车包括车身尺寸变化不大。车辆的主要变化集中在前脸部分。比如格栅、大灯和雾灯都有细微的变化。大灯的内部也发生了变化，但整体效果没有改变。环形、条状的LED灯组至今仍令人难忘。

2014款路虎发现延续了强劲的越野性能，车身设计充分考虑了越野需求。比如前轮拱后翼子板上的五边形进气口是专门为发动机进气设计的，安装位置也很有讲究。当车辆经过涉水路段时，该位置恰好处于车头推开水流后的真空区，因此车辆的涉水能力大大提高。

内饰方面，2014款路虎发现没有明显的变化。皮革与铝合金的结合依然给人一种低调奢华的感觉。此外，搪塑塑料面板不仅提供良好的触感，还可以减少越野行驶时碰撞造成的损坏；旋钮上主要安装了橡胶材质，提供更好的防滑性能，旋钮的阻尼和手感令人满意；铝合金装饰件的使用主要是为了提高汽车的质感。

爱卡汽车在实际测量了路虎发现的车内空间后，给出了“大方”的评价。这个结果显然是合理的。毕竟路虎发现的车身宽度和高度是我们推荐的六款车型中最大的。

舒适，适度狭窄

探索空间舒适度：宽裕前排净空高度

1040mm后排净空

980mm前排腿部空间

845~1055mm后排腿部空间

635~885毫米

空间报告详细信息

2014款路虎发现柴油车型在动力性能方面并不令人失望。其3.0L排量V型6缸双涡轮增压柴油发动机可提供183kW（249Ps）的最大功率和600Nm的最大扭矩；传动系统匹配8速手自一体变速箱。

总结：今天我们给大家推荐的六款柴油中大型SUV车型均采用3.0L涡轮增压柴油发动机进行动力。变速箱方面，除了奔驰M级采用7速手动变速箱外，其他车型均采用8速手动变速箱。每个型号的实际性能都不同。明显的区别是，柴油版大切诺基和途锐的售价相对较低，而其他四款车型的厂家指导价均超过80万元。价格差距非常大。当然，价格和性价比不能简单等同。消费者对车辆外观内饰的喜好、对品牌的认可、对配置的需求等都可能是决定最终购买决定的因素。机械地评价哪种模型最好，显然是不科学的。如果一定要给出购买建议，我们认为结合消费者的实际用车需求，在预算承受能力范围内做出选择可能是最合适的方式。

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为了每个残疾人都享有出彩人生——我国残疾人事业发展综述

新华社北京9月6日题：为了每个残疾人都享有出彩人生——我国残疾人事业发展综述新华社记者高雷

无臂游泳运动员奋力逆流而上、盲人跑步者奋力冲刺、轮椅高尔夫球手奋力拼搏……在刚刚结束的东京残奥会上，251名中国残奥运动员挥洒汗水、激荡热血，上演了一场又一场精彩的比赛。他们捕捉到激动人心的瞬间，让世界看到了中国残疾人的自我完善。

赛场之外，残疾人也有人生大展身手的舞台。在一系列政策措施的帮助下，我国8500万残疾人突破了身体和心理的束缚，以勇气为翅膀，以梦想为动力，在新的征程上砥砺前行。

运动竞技的精彩，他们不曾错过东京残奥会上，经过12个日日夜夜的奋战，中国代表团取得了96枚金牌、60枚银牌、51枚铜牌的优异成绩，连续第五次取得金牌榜和奖牌榜“双第一”。

残疾运动员创造的辉煌并不局限于东京。仅过去5年，中国残疾人运动员就在160个国际赛事中夺得1114枚金牌。

中国残疾人运动员在国际比赛中的出色表现，是我国残疾人体育产业蓬勃发展的一个缩影。

如今，在全国各地的社区、街道、乡村，越来越多的残疾人走出家门，享受运动的快乐。

这一悄然发生的变化，离不开各级残联组织和体育部门的支持。

中国残疾人联合会、国家体育总局联合发布《关于进一步加强残疾人康复健身体育工作的指导意见》。国家体育总局实施全民健身助残工程，持续为基层残疾人机构配备康复健身体育器材。

2020年，全国新建残疾人社区健身示范点1320个，培训残疾人社会体育指导员1万名。全国残疾人参加社区文化体育活动的比例从2019年的14.6%提高到2020年的17.8%。

“下一步，我们将重点完善残疾人群众体育组织，完善残疾人健身设施，营造残疾人康复健身氛围，让更多残疾人走出家门，参与运动，促进健康。”中国残联体育部相关负责同志说。

求职求知的路上，他们并不孤单尽管坐在轮椅上，西藏拉萨市墨竹工卡县唐家乡崇尼村村民杰列并没有放弃追逐梦想。

2016年，觉列成立了西藏托岗文化传播有限公司，主要销售“墙星”（练习藏文书法的小木板）、竹笔、墨盒等文具用品，成为当地家喻户晓的创业明星。

“在我的创业路上，西藏和拉萨残联给了我很多帮助。现在，我想为残疾人提供更多就业岗位，带领残疾兄弟姐妹一起过上更幸福的生活。”觉烈说。

凯莉的故事并不是独一无二的。在找工作、寻求知识的路上，残疾人并不孤单。

为提高残疾人就业能力，各地初步建立了以实施《残疾人职业技能提升计划（2016-2020年）》、《职业技能提升行动方案（2019-2021年）》为主线、线上线下相结合的残疾人职业培训组织实施体系。以购买社会化、市场化培训服务为主要供给，以各级残疾人职业培训基地为载体，以就业技能培训、岗位提升培训、创业培训为主要形式。据统计，“十三五”期间，平均每年有40万残疾人参加政府补贴的职业培训。

目前，经过各地、各部门的努力，我国残疾人就业渠道进一步拓宽，形成比例就业、集中就业、自主创业、辅助就业等多种就业形式。数据显示，截至2021年5月，我国城乡持证残疾人就业规模超过860万人。

平等的受教育权是残疾人追梦路上的重要帮助。

“十三五”期间，我国残疾儿童少年义务教育入学率达到95%以上。同时，2020年，全国特殊教育普通高中（部、班）104所，在校生10173人；残疾人中等职业学校（班）147所，在校生17877人，毕业生4281人。全国共有13551名残疾人考入普通高等学校，2253名残疾人考入高等特殊教育院校。

完善兜底保障，他们不再彷徨“春风化雨成青山，政策聚焦处处春”。在宁夏回族自治区石嘴山市大武口区民乐社区阳光书画社，居民吉赫写下了对联。

吉赫多年前因车祸双腿残疾，生活一度陷入困境。 “最困难的时期是通过政府援助。”吉和还记得，当时社区工作人员帮他申请廉租房，每个月他还享受多项政策补贴。

在残疾人救助政策的帮助下，吉赫的生活逐渐步入正轨。他培养了新的兴趣和特长，成立了阳光书画社，向残疾人教授书法。

“现在，石嘴山市提高了两项残疾人补贴标准。”吉赫觉得现在的生活充满了希望，“如果不积极面对生活，怎么能辜负党的好政策呢！”

在困难残疾人的背后，始终有政府推出的一系列保护措施，为他们提供“稳定的幸福”。

截至2020年底，我国已有1212.6万余名残疾人获得生活补贴，1473.8万余名重度残疾人获得护理补贴。

截至2020年底，超过700万现行国家贫困标准建档立卡贫困残疾人如期脱贫。然而，摆脱贫困还远未结束。

统计数据显示，脱贫残疾人年收入占脱贫人口年收入的81%。此外，大多数残疾人劳动能力较弱，医疗和康复支出较大。与其他群体相比，他们陷入贫困和返贫的风险更高。

为保障残疾人民生底线，在巩固扩大脱贫攻坚成果的过渡期，中国残联建立残疾人回访机制，持续落实“两无忧、三保障”各项扶持政策，不断提高残疾人生活质量。

同时，各地还建立了相关动态监测和帮扶机制，筑牢防止残疾人脱贫和返贫的“堤坝”。

在贵州，省残联利用基于“贵州扶贫云”防贫监测预警平台的大数据监测系统，动态跟踪核实残疾人情况。

河北省将脱贫残疾人户和贫困风险残疾人户纳入监测范围。省残联定期与有关部门进行数据比对，了解残疾人需求，有针对性地提供帮助。

在山西吕梁，当地政府为全市所有持证残疾人缴纳意外伤害保险，防止残疾人因意外伤害返贫或致贫，有效提升了残疾人的安全感。

“我们将继续指导各地残联充分利用大数据信息，动态了解需要救助的残疾人家庭情况，建立残疾人跟踪走访机制，在残疾人脱贫、返贫时做到‘早发现、早干预、早救助’。”中国残联相关负责人表示。 （参与采访及撰稿：金一清、于瑶）