日本新干线报废-8编组96节车厢,损失约120亿日元(日本新干线列车集锦)

日本报废96节被浸水新干线车厢损失120亿，东日铁社长：与其修理，不如换新的

2019-11-06 15:55 崔妍

【环球网报道 实习记者 崔妍】据《读卖新闻》6日报道，东日本铁路公司社长深泽祐二在6日召开记者会宣布，公司将对在19号台风中被浸水的96节北陆新干线车厢(共计8个编组)施行报废处理。

《读卖新闻》报道截图

《读卖新闻》称，在扣除折旧费后，这96节车厢损失仍达到120亿日元(约7.7亿元人民币)。对此，深泽祐二表示：“考虑到车辆的稳定性和安全性，我认为，与其修理，不如将它们都报废，再重新制作新车。我觉得这是合适的。”此外，深泽祐二也提到，公司也会对报废车厢进行检查，不排除会再利用其中一些尚未损坏的零件。

北陆新干线车辆浸水 图源：NHK

据全日本新闻网此前报道，19号台风带来的暴雨造成长野县千曲川决堤泛滥，位于长野县赤沼的新干线车厢中心因积水太深，有120节新干线车厢受损，面临报废风险。

北陆新干线车辆浸水 图源：全日本新闻网

报道称，此次浸水的是E7系8个编组及W7系2个编组的列车，总共10个编组、120节车厢浸水。由于列车的电子机械浸水后难以清理，尤其空调配线进水更难修理，有专家表示，如果水干就运行的话恐怕会起火，因此最惨的情况就是直接报废。

损失9.5亿！日本新干线96节车厢报废，柬埔寨将140亿项目交给中国

近10年来，随着中国高铁加入竞争，原本垄断全球高铁市场的日本，市场份额以肉眼可见的速度在缩水。而据日媒周三（11月6日）报道，日本高铁实力的代表新干线有96节车厢突遭报废。而此前将空中列车交给日本的柬埔寨，又将一项价值20亿美元（约合140亿元人民币）的基建项目交给中国……

日本新干线96节车厢突遭报废，损失或达9.5亿元

近10年来，中国铁路巨头中国中车加入全球高铁市场的竞争之后，高铁市场格局迅速被\”洗牌\”。外媒的数据显示，2016年全球高铁市场有69%被中国中车占领，而10年前垄断这全球高铁业务的日本川崎重工和日立、法国阿尔斯通、德国西门子等多家铁路巨头，如今在高铁市场的份额却分别降至9%、8%和3%。

除了控制全球近7成高铁市场之外，中国高铁运营最高时速2018年已经达到486.1公里，拿下世界铁路运营速度第一的宝座。而日本在高铁市场份额不断缩水的情况下，近期其高铁实力的代表作——日本新干线还出现严重的问题。

据日本媒体11月6日报道，东日本铁路公司社长深泽祐二当天表示，由于在19号台风中被浸水，北陆新干线96节车厢将被报废，因此带来的损失可能高达148亿日元（约合9.5亿元人民币）。深泽祐二表示，虽然部分列车的零部件还可以使用，但是考虑到其运行的稳定性、安全性及高昂的维修费用，还是选择重新建造。

为什么浸水之后就需要报废呢？专家表示，这是因为列车的电子机械浸水后很难清理，尤其是空调配线。而如果在水干之后直接运行，列车很可能会起火，因此直接报废是明智之选。

柬埔寨铁路选择日本后，又将140亿元基建项目交给中国

值得注意的是，新干线是世界高铁的先驱，与法国TGV、德国ICE和中国高铁一起，被列为世界高铁四巨头，也是日本高铁实力的证明。在此次新干线被报废之前，日本高铁的市场份额虽不断减少，但是也不至于1张订单都没有。

此前，柬埔寨就曾计划投入18.43亿美元（约合129亿元人民币），在其首都金边市建设AGG空中列车，并且选择与日本国际协力机构合作。尽管柬埔寨并未将其铁路项目交给中国，但是这并不意味着柬埔寨不看好中国的基建能力。

相反，中国其实早已在柬埔寨拿下多个项目。今年10月份，追踪中国投资的机构RWR咨询集团安德鲁（Andrew Davenport）表示，今年迄今已经宣布了价值48亿美元的新项目。另外，美国知名咨询公司荣鼎集团（Rhodium Group）还称，柬埔寨已经将其价值20亿美元（约合140亿元人民币）的基建项目交给中国。

据悉，在2017年将空中列车项目交给日本之后，去年柬埔寨同中国就一条190公里长的高速公路签署了建造、运营和转让合同，这是一条连接西努哈克城和金边的四车道高速公路，建成后原本6小时的路程将缩短至2小时。这将是柬埔寨史上第一条高速公路，该项目已于今年3月份开工，预计将于2023年完成。

柬埔寨十分看好该项目，并表示如果没有中国的参与，该国要建设高速公路是不可能的。由此可见，柬埔寨对中国的基建能力有着很高的评价。此次日本新干线近100节车厢被报废之后，包括柬埔寨在内，很多国家可能都要重新审视中日两国在基建方面的实力了。