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不吹不黑，自购评测！华为AX3 Pro wifi6路由器有那么神吗？

一、前言

Hello，大家好，我是Liuspy！关注过我的朋友都知道，我对家庭网络的要求比较高（PS：主要是愿意折腾），无论是有线还是无线网络都折腾了一遍，前前后后经手尝试的wifi5、wifi6路由器也有数十款之多了。什么mesh方案、AC+AP方案、电力猫方案、中继方案也都尝试过，今年更是将有线网络升级成为电口和光口混合的万兆网络。

刚刚过去的四月，对于wifi6路由器市场是一个不小的震动，TP-link和华为先后发布了3款300元以内的高性价比wifi6路由器，正式拉开了wifi6价格战的序幕。要知道就在不久前的3月，小米售价599元的AX3600 wifi6路由器还被称之为最具性价比的wifi6产品，结果不出一个月时间，wifi6路由器就跌破300元大关，这是一个让消费者都为之高兴的事情。

这次4月份发售的3款wifi6产品，售价都不高，不断刷出了新低。我早早在预售阶段就下单订购了，预售价段售价真心不错：华为AX3只要199元、华为AX3 Pro只要289元、Tp-link TL-XDR1860只要266元

这篇文章我们首先来一起来看看华为AX3 Pro的表现。

包装设计上华为AX3 Pro并没有走‘大’的路线，和TP傻大的包装比较起来，华为精巧了许多。

我们先看一下华为AX3 Pro的配置参数。根据官网显示Pro版本参数如下:

无线速率：双频并发2976Mbps，2.4GHz 574Mbps+5GHz 2402Mbps；

无线频段：802.11ax/ac/n/a 2 x 2 & 802.11ax/n/b/g 2 x 2MU-MIMO；

传输标准：2.4 GHz & 5 GHz，支持双频优选；

天线增益：5dBi；

处理器：凌霄四核1.4 GHz CPU；

RAM：256MB；

ROM：128MB；

四颗独立信号放大器；

支持160Mhz带宽

CPU、RAM、ROM这些都是比较常规的配置了，和价位相对应的，没什么好说的。这里需要关注的是MU-MIMO参数，无论是普通版还是Pro版都是只支持2×2 MU-MIMO的，虽然对于连接移动设备来说2×2完全够用了，但是考虑wifi6的MU-MIMO的特性，在多设备接入情况下，还是更高的4×4 MU-MIMO会有更好的表现。不过出于华为AX3 Pro价格方便的考虑，采用2×2 MU-MIMO也无话可说，不算是槽点！

▼在外形方案上，华为AX3 Pro没有改变，延续了之前产品的模具。

▼四根天线设计，外观感觉还是可以的，虽然谈不上颜值惊艳，但也耐看。比较中规中矩的造型。不过黑色版本的Pro有一个问题 ，就是沾染指纹后比较明星，下文中特写图片中有些暗色的油污，就是手上的指纹造成的。

▼路由器的背面造型，序列号还是点打码的，测完了过几天就咸鱼出手了。另外路由器下方可以清晰的看到刚才提到的暗色指纹。

▼四个全千兆网线插口以及电源、重置按键，网口竟然没有指示灯

▼客观的说，华为AX3 Pro的颜值还是真心不错的，尤其是黑色的配色，非常的显高档。除了容易留有指纹比较烦外。

▼华为AX3 Pro支持NFC的“一碰即连”功能，对于支持NFC的移动设备，只需要轻碰就可以连接wifi了。实测非常好用，挺方便的，尤其对于数码产品的小白用户更加的友好，这里要给个大大的好评！

以上内容都是无关紧要的东西，路由器最最最关键的还是信号覆盖、稳定性、连接质量等的表现，什么颜值、附加功能都是浮云。下面我们就正式看看华为AX3 Pro的真实wifi测试表现，性价比高不高、是否值得买的关键就在这里了。

楼主在之前的文章里一直有强调，只要是符合国家标准的产品，信号覆盖能力其实差距不大。国家对最大发射功率有硬性的标准，这也就导致了在国标wifi标准下，覆盖范围不会差距很大，不过wifi6由于一些新技术的加入（波束成形）相对wifi5确实会提高一定的信号覆盖能力。下面我们就在居家场景下实际测试信号的覆盖能力表现如何吧。

为了能够让大家准确的感受华为AX3 Pro路由器信号表现，使用小米AX3600 wifi6路由器以及linksys EA8300 wifi5路由器最为对照组（这两款路由器售价都接近AX3 Pro的两倍了）。3款路由器都布置在相同的位置进行测试比较。考虑到要测试路由器的覆盖及穿墙效果，所以并没有摆放在房屋的正中间，而是放置在客厅位置。如此摆放，次卧及主卧信号需要穿透2面实墙，非常考验信号的覆盖能力。

▼测试后的表现正如楼主前文所说，信号覆盖能力差距不算太大。5G信号三款路由器覆盖能力几乎完全形同，信号只能穿透一面实体墙壁进行覆盖，因此，次卧、主卧、衣帽间、主卧卫生间都是覆盖的盲区！

▼在2.4G信号覆盖上，3款路由器表现稍有不同，华为AX3 Pro的次卧信号覆盖勉强及格（稳定性不好，只属于勉强能用），略优于小米AX3600和领势EA8300的表现。在主卧、衣帽间、主卧卫生间测试上，三款路由器依旧无法覆盖到。总体而言，信号覆盖能力差距很小很小！

华为AX3 Pro经过实际测试2.4G和5G信号覆盖数据如下。基本结论就是在开放空间及间隔一面墙的空间（客厅、餐厅、书房、走廊），华为AX3 Pro都能够提供不错的信号覆盖强度及链接稳定性。对于2面实体墙的阻隔基本无力抗衡，这也几乎是所有单点位路由器都共同存在的问题，单点位信号覆盖不足以支撑2面实体墙的穿透，和华为AX3 Pro无关。

下面我们具体看一下，在可连接区域三款路由器的信号强度。由于间隔2面实体墙区域无法连接。实际我们测试的场景就只剩2种情况，一个是无遮挡的开阔空间，另一个就是穿透一面墙后的空间。因此我分别选择了在客厅及书房进行测试。

▼首先是2.4G信号强度的测试，通过测试可以得出如下的数据。在无遮挡的客厅区域，距离路由器3.5M处测试信号强度，华为AX3 Pro：-31dBm；小米AX3600：-29dBm；领势EA8300：-35dBm。在有一面实体墙遮挡的书房区域，距离路由器3M处测试信号强度。华为AX3 Pro：-48dBm；小米AX3600：-47dBm；领势EA8300：-60dBm。

▼接下来是5G信号强度的测试，通过测试可以得出如下的数据。在无遮挡的客厅区域，距离路由器3.5M处测试信号强度，华为AX3 Pro：-38dBm；小米AX3600：-34dBm；领势EA8300：-36dBm。在有一面实体墙遮挡的书房区域，距离路由器3M处测试信号强度。华为AX3 Pro：-61dBm；小米AX3600：-61dBm；领势EA8300：-66dBm。

小结：通过以上的对比测试，可以看到华为AX3 Pro的信号覆盖能力表现还算可以，已经超过wifi5的ea8300，不过信号强度还是略低于小米AX3600。以目前的信号强度来看，华为AX3 Pro如部署在家的中间位置，可以覆盖50-80平的面积。单点位路由器最需要注意的还是穿墙问题，通过上面测试可以发现，2面实体墙可以说是90%以上路由器的噩梦，即便勉强能够连接上，稳定性也会很差，所以大面积多面实体墙穿透覆盖，还是需要使用多点位wifi来解决的。

信号强度&覆盖情况虽然会影响使用体验，但并不绝对！我们还需要具体来看一下信号质量的表现。在测试信号质量的时候有一点小插曲，华为AX3 Pro的wifi6兼容性出了点小问题，我PC使用的intel AX200无线网卡怎么也连不上AX3 Pro的5G wifi6网络，而我笔记本的intel AX200无线网卡却可以连接上，看起来对intel的网卡兼容性还是有点问题的。这在测试其他品牌的wifi6路由器时候还没出现过。

▼华为官方也已经发现了和intel网卡兼容性的问题，在更新中也有体现。启用兼容wifi5模式虽然能够连接上，但测试不了wifi6的速度，也是有些尴尬的。

鉴于PC无法测试，因此本次信号质量的测试我选择使用支持wifi6的一加8 Pro手机进行。通过上文的信号覆盖情况，信号质量测试只进行能够覆盖区域（客厅、餐厅、书房，覆盖面积在80平左右）进行吞吐、延迟等测试。

▼首先是2.4G信号的延迟测试。延迟表现还可以，ping网关的平均延迟都在12ms左右。客厅及餐厅网页访问速度表现不错，耗时在150ms左右。书房区域由于有一面实墙间隔，耗时稍微长一些为526ms。

▼接下来是5G信号的延迟测试。由于5G信号速率更快，测试环境干扰更小，可以看到延迟表现大大优于2.4G的表现，ping网关的平均延迟都在3ms左右。客厅及餐厅网页访问速度耗时在90ms左右。书房区域耗时为261ms，一样非常不错了。

除了延迟表现外，我们最为关注的路由器性能参数就是无线的吞吐量表现。华为AX3 Pro是一款支持160Mhz带宽的2×2 MU-MIMO产品，因此理论上最快的连接速度是可以达到2.4G/S，就算向下兼容80Mhz带宽的2×2 MU-MIMO，理论的连接速度也会达到1.2G/S，都是远远超过目前千兆有线网络的速度的。

▼在连接的理论速度显示上，华为AX3 Pro是可以达到2.4G/S和1.2G/S的。不过连接速度说明不了任何问题，还需要以实际测试的吞吐量表现为准。

▼接下来是2.4G的吞吐量测试。我搭建了iperf3服务器，采用10线程进行测速，可以更准确表现出当前的最大吞吐量。测试结果如下：客厅区域（无遮挡3.5M测试）下行平均100Mb/s;餐厅区域（无遮挡6M测试）下行平均90.6Mb/s;书房区域（一面实体墙遮挡3M测试）下行平均36.7Mb/s;

▼5G的吞吐量测试可以明显看到表现的大幅提高。同样采用搭建iperf3服务器，10线程进行测速。测试结果如下：客厅区域（无遮挡3.5M测试）下行平均600Mb/s;餐厅区域（无遮挡6M测试）下行平均488Mb/s;书房区域（一面实体墙遮挡3M测试）下行平均206Mb/s;

小结:通过上面信号质量的测试我们可以发现，华为AX3 Pro在正常家用干扰的情况下，极限的吞吐速度在600Mb/s左右。由于各种测试环境下干扰不同，这个数值不能代表所有情况。可能在理想无干扰下会跑到千兆有线网络的瓶颈，不过我没有测试出来。就我得出的这个600Mb/s的极限速度结果来说，表现只能算作中规中矩，相对wifi5产品还是有一定提升的（优于ea8300的表现）。不过和同类型价格贵一倍的小米AX3600相比，吞吐量明显不如后者。之前小米AX3600的吞吐量测试是几乎可以跑满千兆有线网络的全速（千元以上价位的高端wifi6产品更不用说了，稳稳跑满千兆的全速）。只能说是一分钱一分货吧，价格便宜，性能差点也没什么好抱怨的

整体来说华为AX3 Pro还是可以满足绝大多数的大众消费者使用需求的，通过上述的测试，对于家用200M-500M的宽带来说华为AX3 Pro完全够用了，在无遮挡部署情况下，可以轻松跑满500M的宽带。即便是在有一面实体墙遮挡下也可以满足200M宽带的需求。单点位覆盖情况下，可以满足家用50-80平的覆盖面积，当然由于支持mesh功能，对于大面积覆盖可以增加点位来实现，这点还是值得好评的。

1、首发预定价格只要289元，这个价格还是挺香的；

2、支持160Mhz带宽，这个就比较良心了；

3、支持mesh组网，后期多点位部署方便；

4、NFC一碰即连功能，实测好用方便，好评；

5、颜值不错，大厂做工。

1、wifi6的兼容性还需要固件优化，目前和intel的部分网卡无法兼容wifi6；

2、极限吞吐量测试表现一般；

3、网口竟然没有配置指示灯；

4、固件还需要进一步优化；

5、黑色版本容易留有指纹。

最后，华为AX3 Pro到底值得一试吗？就目前市场情况来说，除了华为自家普通版的AX3外，你找不到第二款性价比更高的低价wifi6产品。价格还是王道，不到300的售价还是值得一试的。不过一分钱一分货，低廉的价格必然会有一些的取舍，总不能花着300的钱，要求上千元的性能!

下期将为大家带来，和华为AX3 Pro同价位的Tplink AX1800的评测。相同价位下Tplink AX1800的参数已经被AX3 Pro吊打，实际表现能否翻身，关注我！第一时间获取更新吧！

美军最强电子战机兵不血刃击落F22，中国可参考研制隐形战机克星

【军武次位面】作者:骑猪骑士

EA-18G“咆哮者”电子攻击机（Boeing EA-18G Growler）是在美国海军F/A-18E/F“超级大黄蜂”战斗机的基础之上发展研制而成的新一代电子战飞机，用于取代老旧的EA-6B\”徘徊者\”电子战机。EA-18G不仅拥有新一代电子对抗设备，同时还保留了F/A-18E/F全部武器系统和优异的机动性能，先进的设计使得其无论在航空母舰的飞行甲板上还是在陆地上都能较好地执行机载电子攻击(AEA)任务。有专家们评价说，“咆哮者”既是当今战斗力最强的电子干扰机，又是电子干扰能力最强的战斗机。

▲拥有击落一架F22战斗机“战绩”的“咆哮者”

在2009年的一次模拟空战中，“咆哮者”电子战机“击落”了号称全球最强的F-22“猛禽”战斗机，打破了后者不可战胜的神话。而“咆哮者”的强大完全依赖于其配备的强大电子战系统。

▲“咆哮者”电子设备在全机的分布

▲“咆哮者”的挂载示意图

AN/APG-79 雷达是一种可执行空空和空地作战任务的全数字化、全天候的多功能火控雷达，还具有一定的电子对抗能力。该雷达是AN/APG-73雷达的改进型，是一种宽带有源电扫阵列(AESA) 雷达，采用八边形平面阵列天线。该雷达把一个先进的接收器/激励器和现成的商用处理器结合在一起。与AN/APG-73 雷达相比,AN/APG-79 雷达的作用距离更远，作用距离超过180km。同时故障率更低平均无故障时间达到500小时，为前者的五倍。多目标跟踪与高分辨力SAR 地形测绘能力更强，可提供极高分辨力的地形测绘。该雷达的波形扫描十分快捷，这种快速扫描的特点,大大增强了雷达功能和可靠性，并降低了成本且生存能力更强，可同时跟踪20个以上的目标，显示8个目标并对所跟踪的目标自动建立跟踪文件，边扫边跟，在采用交替技术基础上可同时完成空空和空地功能。飞行员不必再对雷达方式或扫描方式进行选择。即使某一个目标逃出了当前的扫描区域，该雷达还可重新探测到该目标，并使用一个单独波束对其进行跟踪。AN/APG-79 雷达使用的TR 组件非常薄，其厚度与25 美分的硬币相仿。设计时要求该阵列在10~20 年之内不需要维护。

▲AN/APG79有源相控阵雷达

AN/AIQ-99(V)战术下扰系统(TJS )是美国海军和海军陆战队EA-6B “徘徊者”(Prowler) 电子战飞机的主战装备，用来对作战目标进行电子攻击。该系统于1965 年年底开始研制，是在AN/ALQ-76 人工控制的噪声下扰吊舱的基础上开发的，后于1971年开始服役。迄今为止,AN/ALQ-99(V)系统仍在使用，且经历过四次重大的性能改进。其中，后三次改进都是在20 世纪70 年代中期以后进行。经过ICAP-II改进的AN/ALQ-99(V)系统，不仅装备美国海军和海军陆战队的EA-6B ICAP-II电予战飞机，还装备了美国海军新一代舰载电子战飞机EA-18G“咆哮者”。

(SIR) 子系统，1部系统计算机和2 个操作员工作站。其发射机吊舱是一个4.7m*0.7m*0.5m的方舱，并配有硬背，头部装有冲压涡轮发电机所需的螺旋桨。内部装有一部前向发射机与一部后向发射机;一台安装在头部的27kVA 冲压式空气涡轮发电机(RAT);一个安装在中间位置的通用激励器装置(UEU);一个吊舱控制装置;两个方向可控的高增益发射天线阵。在吊舱中，RAT 发电机在飞机的飞行速度达到185km/h 仪表空速(IAS) 时，开始工作; 在IAS为356km/h时，向一部发射机供电，在IAS 为407km/h 时，可向两部发射机供电。UEU 激励器装置是吊舱功能的核心，为一部数字控制的信号发生器，用来接收来自战术干扰系统(TJS )计算机的威胁参数数据，并通过对射频振荡器信号进行调制产生一个适当的响应。然后，该输出由相应的发射机放大并发射出去。每部发射机都连接到一个可控向的、波束宽度为30° 的增益为13dB的天线，每台发射机的连续发射功率为1~2kW，峰值功率为100kW，干扰功率密度为1kW/MHz。

在吊舱中，RAT 发电机在飞机的飞行速度达到185km/h 仪表空速(IAS) 时，开始工作; 在IAS为356km/h时，向一部发射机供电，在IAS 为407km/h 时，可向两部发射机供电。UEU 激励器装置是吊舱功能的核心，为一部数字控制的信号发生器，用来接收来自战术干扰系统(TJS )计算机的威胁参数数据，并通过对射频振荡器信号进行调制产生一个适当的响应。然后，该输出由相应的发射机放大并发射出去。每部发射机都连接到一个可控向的、波束宽度为30\” 的高增益天线。

AN/ALQ-99(V}战术系统采用外挂发射机吊舱。通过5 个吊舱的增减组合，可使电子战飞机覆盖相同或不同的频段，因发射机组合的不同，吊舱重量在460kg~494kg。在其64MHz~40GHz 的干扰频率范围内，有针对性地完成特定的作战任务，对预警雷达、地面引导截击雷达以及地空导弹的探测雷达等实施有效十扰。具有全自动、半自动和手动三种工作模式。在全自动模式，系统计算机对接收到的信号进行分选，选样合适的干千扰响应，并启动干扰。在半自动模式，由计算机识别威胁，给出威胁的优先等级，由系统操作员选择特定威胁并启用相应的干扰。在手动模式,每。操作员监控频段，对威胁进行识别，并采取对应的干扰措施。千扰样式多。系统可施放瞄准千扰、双频干扰、扫频千扰和噪声干扰等。

▲AN/ALQ-218响应式监视接收机的部分设备

“咆哮者”采用AN/ALQ-218响应式监视接收机代替原来的“徘徊者”装备的SIR接收机。AN/ALQ-218接收机采用了利顿公司为LR-500精密测向系统（PDFS）研制的软件以及长基线与短基线干涉仪天线阵。接收机重234kg,由10个武器可更换组件和12个天线单元组成，覆盖64MHz～40GHz，功率要求为1.21kVA，平均无故障时间为620小时。天线阵的接收阵元安装在“咆哮者”的头部、翼尖和尾部。该系统可以实现360°覆盖，测向精度为2°，测距精度为5%~10%，能够对目标进行威胁识别、精确定位、控制干扰机。AN/ALQ-218接收机能够让“咆哮者”的干扰吊舱对特定威胁进行选择性窄带干扰，以其最有效的距离已知模式引导AGM-88“哈姆”防辐射导弹。

▲该图体现了“咆哮者”的典型挂载

“咆哮者”采用AN/ALQ-227通信对抗系统取代“徘徊者”使用的AN/USQ-113(V) 通信对抗系统。该系统是一种用于拦截、处理和干扰信号的电子装置，包括一个全宽带接收系统和一个单独的干扰机，可提供更大的频率覆盖范围和更大的干扰功率。该设备的体积将比美军现役的AN/USQ-113更小而功能更强大，并且可以进行扩展，它的发射功能可以由低波段AN/ALQ-99干扰吊舱完成。

AN/ALE-47 是一种威胁自适应、软件可编程的机载干扰物投放系统，能投放箔条、红外曳光弹和有源一次性射频诱饵，是“咆哮者”最后的自卫手段。其设计主要用于替代在役的美国海军的AN/ALE-39系统和美国空军的AN/ALE-40 千扰物投放系统。AN/ALE-47 系统为模块化结构，具有三种工作模式:

手动，提供6 种预编程投放程序，供机组人员选择。

半自动，根据飞机上雷达告警机、其他传感器系统以及机载航电设备提供的数据自动生成最佳千扰物和投放程序，然后由机组人员用开关进行选择。

全自动，对传感器和航电对传感器和航电设备输入的信息进行评价,选择适当的响应措施，自动启动投放程序，无需机组人员操作。

▲AN/ALE-47系统的设备

美国海军原来计划采购88架波音公司的EA-18G“咆哮者”电子战飞机，目前的采购数量几乎翻倍，达到了160架。美国海军计划对“咆哮者”电子战飞机升级，使之服役到40年代。升级的核心是采用雷声公司的下一代干扰机（NGJ)，该干扰机已经在4月份通过了关键设计评审。同时，“咆哮者”中由诺斯罗普·格鲁曼公司生产的ALQ-218雷达告警、电子支援和电子情报系统也会在升级过程中得到改进。

▲下一代干扰机（NGJ）

前不久，下一代干扰机（NGJ）进行了首次飞行试验，该系统为吊舱形式，由自带的风动发电机供电，采用能够在0-100%占空比之间运行的高效率宽带GaN T/R组件、极化分集的AESA，还有一个全数字、可扩展、可编程的软件定义接收器和技术生成器。此次飞行验证试验是在以“湾流”飞机为载机平台上开展的。主要进行发射和接收波形、AESA波束捷变和控制、AESA发射功率、发电机速度控制/电源管理以及针对真实目标技术产生器的“终端对终端”系统集成效果等试验。

美国3大巨头激战F/A-XX，美国六代舰载机将公布，究竟花落谁家？

【军武次位面】作者：金色轰炸机

近日美国媒体报道，美国海军的第六代舰载战斗机F/A-XX将确定在2025财年进入工程与制造开发（EMD）阶段。该阶段合同总额高达数十亿美元，而F/A-XX的整个生命周期费用则高达上千亿美元，覆盖设计，生产和维护。目前的竞争者仅剩下了诺格、波音两家，波音由于已经拿下了空军的第六代战斗机F-47项目，考虑到平衡性问题，因此诺格拿下订单的可能性已经非常高。

F/A-XX项目起源于2008年，当年美国海军提出，需要一款新的战斗机应对F/A-18E/F“超级大黄蜂”、EA-18G“咆哮者”的寿命问题。F/A-18E/F、EA-18G的性能很优异，但是单机设计寿命为9000小时，到2030年左右开始将全部到达寿命极限。F/A-XX即美国海军的NGAD（下一代优势战斗机）项目，和空军NGAD的需求不大相同，美国海军更强调舰载远程战斗能力和整合有人、无人平台。美国海军计划在2030年初开始陆续部署F/A-XX，到2035年左右形成初始战斗能力，到2040年时将取代全部的第4代舰载战斗机。

F/A-XX将承担空战、远程对地打击、侦察监视任务，具备电子战、网络战、空中加油能力，还要完成对无人机的指挥，性能要求非常高，属于典型的多域作战平台，它与空军的F-47是独立的项目。F-47显然更强调空战优势和成本问题，但F/A-XX关注点则更多一些。吸取了F-35项目的教训，海军明确要求F/A-XX必须独立，避免重走一遍“联合开发”的老路。F/A-XX的目的不是取代F-35，相反还需要在很长一段时间内和F-35并肩作战，只是补上了F/A-18的空位。

今年4月，美国海军少将迈克尔·唐纳利称，F/A-XX的一个最大改进点就是比美海军现有的所有舰载机都有更远的航程。它的作战半径相比于前代战斗机至少增加25%，达到大约1550公里左右。尽管和外界之前猜测的F/A-XX航程有“极大提升”存在出入，但这体现出的是美国海军当下必须在性能和装备生产速度之间被迫做出平衡：如果F/A-XX诞生的太晚了，则很难应对2030年以后的全球局势，尤其是西太平洋方向，因此不得不牺牲掉一部分性能追求，加紧研发速度，力求让F/A-XX和F-47能几乎同时服役。

不过F/A-XX的性能牺牲并不致命，因为一定程度上也能通过MQ-25找回来。在MQ-25无人加油机的支持下，F/A-XX的作战半径还会进一步提升。迈克尔话里话外都没提F-35C，但显然对其1200公里左右的作战半径并不满意。F/A-XX的针对性改进，就是为了提升航母打击群的作战范围。

F/A-XX在航程增大的同时，还被要求在“不开加力”的情况下就可以实现超音速巡航，这一点显然需要通过更换变循环发动机实现。F/A-XX号称将具备比F-35C更低的RCS，具备宽频隐身、全向隐身能力，同时集成“智能蒙皮”，将传感器和电子设备全部嵌入机身中，减少阻力并提升传感器的探测性能。F/A-XX将实现“最强传感器连接”，不仅可以实现同其他型号飞机的组队联网，甚至可以与航空母舰、卫星保持通讯，在整个空战体系中担任指挥节点。F/A-XX将整合海军的NIFC-CA体系，它可以大幅度的减少对于机身传感器的依赖，更多利用外部设备实现目标攻击。

早先美国的波音，洛马、诺格公司都提出了自己的F/A-XX原型机方案，并且在2023年3月份获得了初步设计合同，发动机的承包商则在通用电气和普惠之间展开。但在今年4月份有消息传出洛马可能已经被淘汰，原因是其项目提案中的雷达系统相比于现有系统性能提升非常有限，同时战机的舰载设计并不成熟，起降性能都存在较大缺陷。洛马没有官宣承认，该消息目前还无法确定真实性。

另外两家中，波音作为F/A-18E/F制造商，舰载战斗机的设计经验显然没得说。但既然已经赢得了F-47的项目订单，更进一步拿下海军舰载第6代战斗机效果的可能性，就已经比较受影响。虽然理论而言两个项目都给波音，可以提升两机的通用性和技术共享份额，甚至大幅度降低成本，但是这等于又一次潜在实现了空军、海军战斗机的“联合开发”，和美国海军最初的目标不符。

诺斯罗普·格鲁曼公司在舰载战绩、隐身战斗机的设计方面有不少经验，尤其是大名鼎鼎的F-14和如今的B-2、B-21项目。诺格作为X-47B的开发商，在无人机技术上比较先进，未来直接整合X-47B和F/A-XX的成本也会比较低。有报道称，这次对F/A-XX的投入很大，诺格并不是在F-47上被击败，而是“主动退出”，求的就是能赢下F/A-XX项目。如果消息属实，考虑到其他因素，F/A-XX最后确定诺格为承包商的概率真不低。

战机承包商只是一方面，F/A-XX还需要考虑发动机的问题：如今通用电气和普惠分别得到了35亿美元，用于6代机使用的NGAP发动机的开发。最终两家发动机厂商谁能赢得最后胜利，对整个项目花落谁家的影响也比较大。根据最新报道，3家公司已经全部对美国海军提交了“实体验证机”，这也是美国官方首次承认F/A-XX确有实体验证机存在。经过细致评估后，F/A-XX的EMD合同预计将在2025年年末到来之前正式宣布。究竟结果如何，值得我们拭目以待。