雷克萨斯es300h;雷克萨斯es300h混动配置参数
蓝色低耗雷克萨斯ES300h，优雅出行新选择？
2022年8月12日，2022款雷克萨斯ES正式上市，共推出11款配置车型，售价区间为29.69-42.39万元。作为一款在豪华轿车市场中独具一格的车型，雷克萨斯ES凭借其卓越的品质、舒适的乘坐体验以及独特的设计理念，成为了众多消费者心中的理想之选。今天给大家介绍的这款雷克萨斯ES 2022款 300h 卓越版，上牌时间2023年4月，表显里程4.18万公里，新车含税价41.08万，现售价27.98万。
车辆基本信息
今天所介绍的这款雷克萨斯ES 2022款 300h 卓越版是一款油电混合车型，它在保留了传统燃油车动力性能的同时，还具备了较低的油耗表现。这款车的上牌时间为2023年4月，表显里程仅为4.18万公里，车身颜色为蓝色，给人以时尚而神秘的感觉。这款车的未过户记录，使得它在二手车市场上更加受到消费者的青睐。
车辆外观
在外观方面，这款雷克萨斯ES 300h延续了家族式的设计语言，前脸采用了大嘴式进气格栅，搭配犀利的LED大灯组，展现出强烈的视觉冲击力。车身侧面线条流畅，营造出一种低矮、运动的车身姿态。车尾部分，贯穿式尾灯设计搭配双边共两出的排气布局，进一步提升了车辆的运动感。
车辆内饰
在内饰方面，这款车同样表现出色。车内采用了大量软质材料包裹，搭配精致的缝线工艺，提升了整体的豪华感。同时，大尺寸的中控屏幕、全液晶仪表盘等科技配置的加入，也让车内充满了现代科技感。此外，这款车还配备了丰富的主被动安全配置，为乘客提供了全方位的安全保障。
车辆动力
在动力方面，这款雷克萨斯ES 300h搭载了一套由2.5L自然吸气发动机和电动机组成的油电混合动力系统。这套系统不仅能够提供充足的动力输出，还具备较低的油耗表现。在加速过程中，车辆的动力响应迅速，能够让驾驶者轻松应对各种路况。
市场行情
根据当前的市场行情来看，这款雷克萨斯ES 2022款 300h 卓越版的二手车价格相对较为合理。考虑到它的车况良好、里程数较少等因素，这款车的性价比还是相当不错的。对于那些想要购买一辆豪华轿车但又希望价格更为实惠的消费者来说，这款雷克萨斯ES无疑是一个值得考虑的选择。
用车成本
按照每年行驶一万公里计算，包括保险、日常保养以及燃油费用等，平均每年的用车成本大约在11600元左右。具体的费用开销明细如下：
1. 保险费用：约5101元/年（包括交强险、第三者责任险100万和车辆损失险）
2. 保养费用：约1880元/年（包括常规检查、更换机油机滤等）
3. 燃油费用：约4619元/年（按WLTC标准计算）
综上所述，这款雷克萨斯ES 2022款 300h 卓越版是一款集豪华、舒适、科技于一体的车型。它在保留了传统燃油车动力性能的同时还具备了较低的油耗表现。此外，车内豪华舒适的内饰设计以及丰富的主被动安全配置也为乘客提供了全方位的保障。是一款值得考虑的选择。
综上所述的新车含税价、用车成本、市场行情、优势分析、同款比价等数据仅供参考。在配置部分，因为二手车非标品，车辆可能会存在配置改装的情况，具体车况信息需要线下结合车辆实际情况进行综合参考。
更舒适也更绅士，试驾雷克萨斯新ES 300h
在许多人的心中，雷克萨斯是豪华、静谧的代名词。而雷克萨斯ES更被称为雷克萨斯品牌的“神车”，此前一直处于供不应求的状态。近日，记者在湖南骏佳
雷克萨斯深度体验了雷克萨斯新ES300h，虽然它不属于全新款车型，但却依然能带来一些惊喜。
作为一直以进口身份存在的豪华品牌，雷克萨斯在保证了进口品质的同时，性价比也是豪华车阵营中颇高的。紧跟双旗舰LC跑车和D级车LS的步伐，雷克萨斯全新ES在4月份的北京车展全球首发，其英气逼人又儒雅一身的外观吸引了众多潜在消费者。如今，随着进口关税的下降，全新ES的价格势必更具吸引力。相比上一代ES，全新换代的ES在诸多方面进行了提升，在丰田TNGA整个大架构下，全新ES基于全新的GA-K平台开发，整车的舒适性和操控性上都有了不小的提升。
外观和尺寸方面，相较前款车型，新ES300h并没有太大变化，但这种经典造型依然俘获了不少雷克萨斯车迷。不过，新ES颇有一种小LS的味道，相比雷克萨斯旗舰车型LS，ES300h又多了一丝运动，似乎又借鉴了不少超跑LC上的元素。前脸采用纵向纺锤形格栅，溜背的C柱设计，再加上基于TNGA-K平台打造的低重心车身，让这辆车在商务之余，又多了一丝运动的味道。当然，升级过后的18英寸降噪轮毂，在提升视觉效果的同时也为整车NVH提供了不少贡献。
内饰方面，新ES300h采用全液晶仪表盘并搭配三辐式多功能方向盘，中控多媒体触摸屏进一步升级，采用悬浮式设计，中控下方保留了一些物理按键与旋钮，整体内饰的设计风格与颜色搭配，让豪华感得到了很好的提升。
不过，相比现在的造车新势力和受影响大刀阔斧变革内饰的其他品牌不同，雷克萨斯的设计师依然固执的保留着并不大的中控屏，只能说显示效果“够用”，但精致的物理按键和上乘的材料质感以及阻尼感，能让你感受到传统的机械之美。同时，盲操作也对行车安全更有保证。
相比前排琳琅满目的物理按键和缝线真皮营造出的豪华感，新ES300h后排也很有亮点，2870mm的轴距和巨大的后排座椅让人有种坐沙发的感觉。
此外，在静音方面，除了上述增加了18寸静音轮胎，连前排玻璃也采用了双层加胶。在整个试驾过程中，双擎带来的宁静起步和E-CVT带来的换挡感受，整辆车的体验就一个字——润。
另外，在科技配置方面，相比前款车型，新ES也在不断进化，搭载数字钥匙，为互联化以及更多移动出行服务提供硬件基础，可以实现车辆共享功能及服务；同时车型也配备了多个科技配置，包括座椅记忆、舒适进入、方向盘电动调节、抬头显示、无线充电、全景影像、后备厢感应开启、主动滑行控制、盲点监测等配置。
值得一提的是，ES的极速旋镜式远光灯自适应控制系统AHS升级，提供更为精准的灯光控制；预碰撞安全系统带紧急转向辅助系统，可识别更多危险情况，极大限度地减轻撞击所造成的损伤。
虽然雷克萨斯车主的驾驶风格更偏向优雅，但如果需要，发动机和电机的双重加持，也能让该车在提速方面游刃有余。动力方面，雷克萨斯ES提供2.0L和2.5L两种四缸自然吸气发动机可选，其中ES300h搭载丰田第三代混动系统，由2.5L阿特金森发动机、包含两个电机的E-CVT行星齿轮结构变速器以及一组镍氢电池。整体试驾感觉是，提速响应迅速，操控流畅，动力充沛，甚至有一种人车合一的感觉。
与之匹配E-CVT电子无级变速箱，电动机变得更轻更小，最大功率218马力。官方给出的综合油耗仅4.2L/100km，但记者在试驾过程中，在万家丽路高架桥以80公里/小时行驶时，最低跑出了3.0L/100km的油耗。这套动力总成的热效率高达41%，在行业内算是领先水平。不同于插电式混合动力和纯电，双擎也为车主带来更便利的用车感受。
潇湘晨报记者张翼
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雷克萨斯es300h有哪些优缺点？它的动力很弱吗？几位车主给了答案
车主一：
建议买旧款的二手车，懂车帝前不久不是制作了一期追尾货车的视频吗，里面就有es，那成绩真的…对不起那售价，最sao的是22年同款车型也做过类似的项目，虽然也很差，但22款的a柱好像是形变了一点还是没变化，记不太清了，而24款的直接整根断了，所以有合适车源还是选老款吧。
车主二：
雷克萨斯ES300h，这车就像那种低调奢华的绅士，外表不张扬，但细节里全是讲究。开起来，那叫一个稳，混合动力系统让油耗低得跟种地不用化肥似的，环保又经济。内饰做工精致，座椅舒适得就像躺在自家的沙发上，长途驾驶也不累。说到这车，就不得不提它的静谧性，关上车门，外面的喧嚣就跟你没半毛钱关系。这感觉，就像你在自家菜园子里，听着鸟叫，闻着花香，外面的世界再怎么闹腾，你这儿还是一片宁静。所以，ES300h这车，不仅是代步工具，更是一种生活态度。
车主三：
闭眼可选的车型，只要预算充足，无明显缺陷，其核心部件——发动机、底盘、车身结构的可靠性堪称顶尖。无级变速器的应用，无形中提升了整体的可靠性，加之约5升的油耗表现，让它成为了同级中的佼佼者。然而，作为豪华品牌的一员，它的定价自然不菲，对于普通消费者而言，或许只能望尘莫及。毕竟，豪华品牌本身就是奢侈品，网络上对LV、巴黎世家、D&G等奢侈品的吐槽声不断，但背后往往是因为囊中羞涩。
有人称这款车为“换壳凯美瑞”，但实际上，它们在转向、制动、动力响应、内饰、隔音、氛围营造以及底盘调校等方面都存在显著差异。雷克萨斯ES在细碎颠簸的过滤上表现出色，甚至超越了奔驰E级，大颠簸的处理也相当到位。尽管后排隔音稍逊一筹，但整体操控性依然令人满意，市区驾驶毫无大车之感。
这款车型堪称网络键盘侠的试金石。同级竞品中，宝马5系与雷克萨斯ES难分伯仲。年轻消费者可能更倾向于5系，而年龄稍长的则可能偏爱ES。市区通勤多选ES，高速驾驶多选宝马5系。豪华品牌本就是奢侈品，无需考虑性价比，车企定价随心，消费者按需选择。若纠结于性价比，不妨在两田一众中挑选一款保值率高、驾驶体验佳、故障率低的车型，远离豪华品牌的诱惑。
车主四：
这款水桶车型，均衡而无明显短板，同样也未在同级中脱颖而出。使用两年有余，对它的评价颇为微妙。说它卓越，显然言过其实；言其不佳，亦属不实。从业者的视角审视，此车确存细微瑕疵，设计与工艺均有涉及。
THS系统的一大诟病在于，动力需求时发动机强制充电，产生的噪音宛如拖拉机，连妻子都戏称如此。前后排隔音差异显著，后排尤为明显。顶盖隔音亦有问题，大雨滂沱时，雨点敲打如同空壳回响。倒车轻踩刹车再释放，异响随之，这似乎成了雷克萨斯的通病，家中各车皆如此，IS300亦未能幸免。冬日里，车辆室外静置数小时后，四门密封条异响频现，尤其在东北的寒冬。右前车门与翼子板间隙过大，或非装配问题，疑是部件尺寸波动所致。刹车脚感因电子与机械结合，前半段绵软后半段硬朗，需时间适应。其余问题或有，但目前尚未忆起。
